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傳統(tǒng)上，Parker伺服驅(qū)動(dòng)器與永磁電機(jī)一起工作，用于需要精確速度或位置控制的應(yīng)用。伺服系統(tǒng)的一個(gè)決定性特征是它們使用反饋來(lái)實(shí)現(xiàn)精度和準(zhǔn)確度。伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠快速加速和減速，并且可以遵循精確的運(yùn)動(dòng)路徑，無(wú)論是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)還是定義輪廓。

另一方面，VFD 與感應(yīng)電機(jī)配對(duì)，用于需要速度控制的應(yīng)用。VFD 系統(tǒng)的一個(gè)決定性特征是它們可以通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)送到電機(jī)的電壓頻率來(lái)控制速度。順便說(shuō)一句，這就是他們得名的地方 - VFD 代表變頻驅(qū)動(dòng)。另一個(gè)重點(diǎn)是他們不在電機(jī)上使用反饋，因此速度控制是開(kāi)環(huán)的。這意味著如果出現(xiàn)失速或負(fù)載變化，VFD 將不會(huì)進(jìn)行補(bǔ)償，從而導(dǎo)致速度控制不如伺服系統(tǒng)精確。VFD 可以設(shè)置為加速到給定的速度，然后長(zhǎng)時(shí)間以相同的速度驅(qū)動(dòng)。

與許多工程決策一樣，沒(méi)有硬性規(guī)定，并且有大量示例表明伺服驅(qū)動(dòng)器和 VFD 具有超出其傳統(tǒng)作用的功能。例如，由于技術(shù)的進(jìn)步以及對(duì)提供更多功能的需求，現(xiàn)在不難找到可以為感應(yīng)電機(jī)供電的伺服驅(qū)動(dòng)器 - 無(wú)論是否有反饋。同樣，有很多 VFD 也可以為帶反饋的感應(yīng)電機(jī)供電（帶反饋的感應(yīng)電機(jī)通常稱為閉環(huán)矢量電機(jī)或 CLV）。

結(jié)果是在伺服驅(qū)動(dòng)器和 VFD 之間存在功能重疊的區(qū)域。

在大多數(shù)情況下，根據(jù)應(yīng)用程序的需要選擇哪一個(gè)是顯而易見(jiàn)的，但是當(dāng)兩者都可以完成工作時(shí)，選擇就變得不確定了。我們將首先介紹簡(jiǎn)單的情況，然后再討論當(dāng)兩者都合適時(shí)會(huì)發(fā)生什么。

當(dāng)多個(gè)軸之間需要協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)時(shí)，伺服驅(qū)動(dòng)器絕對(duì)是機(jī)器人手臂等應(yīng)用的選擇?；蛘弋?dāng)需要快速加速和減速時(shí)，例如使用取放龍門架?；蛘弋?dāng)需要精確的速度控制來(lái)生長(zhǎng)硅錠時(shí)，或者當(dāng)半導(dǎo)體應(yīng)用需要精確的亞微米定位時(shí)。

當(dāng)需要將速度設(shè)置為特定速度時(shí)，VFD 是傳送帶的明顯選擇?；蛘哂靡簤罕煤凸娘L(fēng)機(jī)?；蛘邔?duì)于一些不需要精確控制的電動(dòng)汽車。

中間地帶是雙方都能完成工作的時(shí)候。例如速度模式和位置模式應(yīng)用，在這些應(yīng)用中，伺服系統(tǒng)的精度會(huì)被認(rèn)為有些寬松，但在 VFD 的能力范圍內(nèi)。

以上內(nèi)容介紹了Parker派克伺服電機(jī)和VFD有什么區(qū)別的問(wèn)題。此外深圳歐德捷科技專業(yè)銷售全新原裝進(jìn)口Parker派克伺服電機(jī)，并且承諾銷售的產(chǎn)品均為全新原裝進(jìn)口，同時(shí)為廣大客戶提供報(bào)價(jià)、選型、產(chǎn)品資料等服務(wù)，更多產(chǎn)品及技術(shù)資料需求請(qǐng)前往深圳歐德捷科技有限公司官網(wǎng)查找聯(lián)系方式，進(jìn)一步咨詢了解。