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KNOLL科諾液壓泵是一種用于流體動力應(yīng)用的容積式機(jī)器，用于為液壓裝置（如氣缸、柱塞、馬達(dá)等）提供液壓流量。汽車的動力轉(zhuǎn)向泵是發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的一個例子-葉片泵很常見。發(fā)動機(jī)的齒輪式油泵是另一個日常示例。液壓泵也可以是電機(jī)驅(qū)動的，也可以是手動操作的?？勺兣帕勘锰貏e有用，因?yàn)樗鼈兛梢栽诤愣ㄝ斎朕D(zhuǎn)速下在其速度范圍內(nèi)提供無限調(diào)節(jié)。

泵產(chǎn)生流量。壓力是流動的阻力。離心泵可以在排放堵塞的情況下運(yùn)行而不會產(chǎn)生過壓，而正排量泵則不能。液壓泵與任何正排量泵一樣，因此需要通常采用減壓閥形式的過壓保護(hù)。過壓釋放裝置通常內(nèi)置于泵本身。

液壓系統(tǒng)用于需要緊湊型動力以及電氣、機(jī)械或氣動系統(tǒng)會變得太大、太危險或無法勝任任務(wù)的地方。對于建筑設(shè)備，液壓動力提供了移動重型動臂和鏟斗的手段。在制造業(yè)中，液壓動力用于壓力機(jī)和其他高力應(yīng)用。液壓系統(tǒng)的核心是泵本身，選擇正確的液壓泵取決于液壓系統(tǒng)的預(yù)期功能。

從變量泵開始，使用的主要液壓泵類型包括：

軸向柱塞泵

軸向柱塞泵使用軸向安裝的活塞，這些活塞在內(nèi)部氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動以產(chǎn)生交替的吸入和排出流動。它們可以設(shè)計(jì)為可變速率設(shè)備，使其可用于控制液壓馬達(dá)和油缸的速度。在此設(shè)計(jì)中，斜盤用于在泵旋轉(zhuǎn)時改變每個活塞伸入其氣缸的深度，從而影響排放量。在某些設(shè)計(jì)中使用壓力補(bǔ)償器活塞以在變化的負(fù)載下保持恒定的排放壓力。

徑向柱塞泵

徑向活塞泵圍繞轉(zhuǎn)子輪轂徑向布置一系列活塞。轉(zhuǎn)子偏心安裝在泵殼中，在其旋轉(zhuǎn)時迫使活塞進(jìn)出氣缸，從而使液壓油被吸入氣缸腔，然后從氣缸腔中排出。泵的入口和出口位于中央集線器的閥門中。另一種設(shè)計(jì)將入口和出口放置在泵殼周邊。徑向柱塞泵可以作為固定排量或可變排量型號購買。在可變排量版本中，改變泵殼中轉(zhuǎn)子的偏心距以減少或增加活塞的沖程。

旋片泵

旋片泵使用安裝在偏心轉(zhuǎn)子中的一系列剛性葉片，它們沿著外殼腔的內(nèi)壁掃過以產(chǎn)生較小的體積，從而迫使流體通過排放口流出。在一些設(shè)計(jì)中，離開泵的流體的體積可以通過改變轉(zhuǎn)子相對于泵殼的旋轉(zhuǎn)軸線來調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)子和外殼軸線重合時，會出現(xiàn)零流量。

外齒輪泵

外齒輪泵依靠嚙合的外正齒輪的反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動將運(yùn)動傳遞給流體。它們通常是固定排量設(shè)計(jì)，非常簡單且堅(jiān)固。它們通常以緊密耦合的設(shè)計(jì)形式出現(xiàn)，其中電機(jī)和泵共用一個共同的軸和安裝件。油在齒輪齒之間的泵殼周邊流動。在出口側(cè)，齒的嚙合作用減小了排出油的體積。被重新嚙合的齒輪之間的少量油通過軸承排出并返回泵的吸入側(cè)。外嚙合齒輪泵在固定排量液壓應(yīng)用中非常受歡迎，因?yàn)樗鼈兡軌蛱峁┓浅８叩膲毫Α?/span>

內(nèi)齒輪泵

內(nèi)齒輪泵利用內(nèi)外齒輪的嚙合作用與月牙形扇形元件相結(jié)合來產(chǎn)生流體流動。外齒輪的軸線與內(nèi)齒輪的軸線偏移，當(dāng)兩個齒輪旋轉(zhuǎn)時，它們脫離和嚙合形成吸入?yún)^(qū)和排放區(qū)。該扇區(qū)充當(dāng)吸入和排放之間的屏障。另一種內(nèi)齒輪泵，即擺線泵，使用嚙合的擺線齒輪來實(shí)現(xiàn)相同的吸入和排出區(qū)域，而無需扇形元件。

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